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        大米汽车上市后，最直接受到冲击的就是小鹏和特斯拉。

        大米的线下渠道从19年开始大力铺开，从一线城市往三线城市下沉。

        光是线下体验店，大米的线下渠道比其他新能源品牌多太多。

        7月的当季销量出来后，所有业内人士心里只有一个想法：不是猛龙不过江。

        至于以前在手机圈你来我往打的火热的同行，都有些蠢蠢欲动。

        大米能造车，我不能造？

        最受冲击的国产新能源品牌要属小鹏,其次就是比亚迪。

        因为这两家厂商的新能源车定位，和大米汽车是直接竞争对手。

        理想主打suv，蔚来和高合主要是做高端新能源，至于五菱宏光，大米汽车的定位就更不一致了。

        针对大米的来势汹汹，小鹏内部反复开会，讨论要如何应对。

        “大家来说说大米汽车，今天先由何雄来说一下大米的营销战略。”

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